Seguridad en coches usados: por qué la prueba de la moneda no es suficiente

Las comprobaciones caseras al comprar un vehículo de segunda mano, como la popular prueba de la moneda para medir holguras en la carrocería, carecen de rigor técnico para determinar si un coche ha sufrido un accidente grave. Así lo advierte Francisco Javier Páez, doctor ingeniero industrial y director del INSIA-UPM, quien subraya que el estado real de un automóvil va mucho más allá de una inspección visual superficial.

Inspecciones técnicas frente a mitos

El experto señala que, aunque observar la uniformidad en las separaciones de puertas y capó es útil, no sustituye la necesidad de una revisión profesional. Para obtener garantías reales, recomienda solicitar el informe completo de la DGT, el cual permite consultar el historial de ITV, el kilometraje registrado y posibles incidencias administrativas del vehículo antes de cerrar cualquier transacción.

La seguridad más allá de la antigüedad

Uno de los puntos clave analizados por Páez es el mito de que los coches de más de 10 o 12 años son inherentemente inseguros. Según el ingeniero, no existe una frontera técnica donde un vehículo pase a ser peligroso por su edad. La clave reside en el nivel de seguridad con el que fue diseñado y, fundamentalmente, en su estado de mantenimiento. Un coche de quince años correctamente conservado puede ofrecer una respuesta mecánica satisfactoria, aunque carezca de los asistentes a la conducción (ADAS) que hoy son obligatorios.

Nuevos retos tecnológicos

La industria automotriz enfrenta desafíos complejos con las nuevas tendencias de diseño. Elementos como las manillas retráctiles, que ganan popularidad por su aerodinámica, preocupan a los expertos debido a su dependencia eléctrica. En caso de accidente, es vital que los sistemas de apertura garanticen el acceso a los ocupantes y servicios de emergencia de forma independiente a la alimentación del vehículo. Asimismo, el aumento en la masa de los vehículos y la integración de baterías estructurales obligan a una constante evolución en los ensayos de impacto para garantizar la protección tanto de los ocupantes como de los usuarios vulnerables en la vía.