Jim Farley, CEO de Ford: la estrategia de colaboración con China en tecnología

El CEO de Ford, Jim Farley, ha marcado una postura clara sobre el papel de la industria automotriz china en el mercado global. Durante el Automotive News Congress en Detroit, el ejecutivo señaló que Europa ha perdido gran parte de su cuota de mercado frente a los fabricantes chinos, advirtiendo sobre la necesidad de que Estados Unidos actúe con cautela ante la expansión de estas marcas.

La dualidad en la estrategia de Ford

Lejos de proponer un aislamiento total, el directivo explicó una estrategia de dos vías. Ford planea competir directamente con las marcas chinas en ciertos mercados, mientras que, paralelamente, buscará asociaciones estratégicas en regiones donde la compañía carece de tecnologías específicas. Según Farley, esta colaboración se limitará a sectores donde no esté en juego la propiedad intelectual de la firma estadounidense, permitiendo una mayor eficiencia de capital.

Acuerdos actuales y futuro operativo

La aplicación práctica de esta visión ya es visible en la hoja de ruta de la compañía. Ford mantiene una colaboración activa con el gigante de las baterías CATL para la producción de componentes en una planta ubicada en Míchigan. Asimismo, se ha confirmado una empresa conjunta (joint venture) con Geely, orientada a la fabricación de vehículos eléctricos en la planta de Ford en Almussafes, Valencia, cuyas operaciones están programadas para iniciar en 2027. Esta postura se produce en un entorno de incertidumbre política, donde Washington evalúa restricciones adicionales a la entrada de vehículos fabricados en China, bajo argumentos de seguridad nacional relacionados con los sensores y cámaras de los coches conectados.