Las calles europeas comienzan a recibir miles de
robots de reparto autónomos fabricados por la compañía china Yangs Technology. Este despliegue de maquinaria, especializada en la logística de última milla, busca optimizar las entregas en entornos urbanos mediante dispositivos diseñados para operar de forma continuada en aceras y zonas residenciales.
Capacidades técnicas y autonomía
Estos robots, clasificados con un nivel 4 de automatización SAE, cuentan con una capacidad de carga de hasta 20 kilogramos y un volumen de 60 litros. Su diseño integra un sistema de sensórica avanzado que incluye LiDAR, ultrasonidos y cámaras para la navegación segura. Una de sus características clave es el sistema de cambio rápido de baterías, que permite que los dispositivos operen durante más de 12 horas seguidas, reduciendo los tiempos de inactividad operativa.
El reto de la normativa en Europa
Aunque el despliegue es una realidad, la expansión de estos
robots autónomos en el continente europeo enfrenta el desafío de un marco regulatorio fragmentado. A diferencia de otros mercados, Europa carece de una homologación unificada para vehículos logísticos en espacios públicos, lo que obliga a las empresas a implementar su tecnología mediante acuerdos específicos con plataformas locales y cadenas de supermercados, replicando el modelo de crecimiento ya observado en otros competidores del sector.
El segmento de la última milla, donde se encuadran estos robots, se sitúa como una pieza estratégica del mercado logístico global. Con proyecciones que estiman un crecimiento anual del 20% hacia 2030, la integración de estos dispositivos pretende cubrir trayectos cortos a velocidades controladas, optimizando los costes de entrega en las ciudades.
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