Un error de cálculo en las dimensiones de los nuevos tranvías destinados a Bilbao y Vitoria está generando complicaciones operativas significativas. Según informes técnicos, los vehículos son 2,4 centímetros más anchos de lo que permiten los espacios de seguridad en ciertos puntos críticos de la red, lo que impide que dos trenes puedan cruzarse en curvas sin riesgo de colisión.
La situación ha obligado a los conductores de Euskotren a implementar medidas preventivas, deteniendo la marcha de uno de los convoyes antes de llegar a intersecciones estrechas, como la ubicada en la avenida Montevideo con la calle Gurtubay en Bilbao. Este protocolo busca evitar que la invasión del gálibo dinámico, agravada por las vibraciones y el movimiento natural del vehículo, termine en un choque real.
Problemas de diseño y compatibilidad
El origen del inconveniente reside en el diseño de los nuevos convoyes fabricados por CAF. Un informe de Euskal Trenbide Sarea (ETS), elaborado el pasado año, ya advertía que el mayor ancho de estas unidades comprometía el margen de seguridad necesario para la circulación simultánea en tramos complejos.
Además del conflicto en los cruces de vías, en Vitoria se han detectado problemas adicionales de compatibilidad en la estación situada junto al Parlamento Vasco. Las dimensiones de los nuevos trenes dificultan el acceso seguro para personas en silla de ruedas, al no ajustarse a las medidas mínimas exigidas para el proceso de subida y bajada de pasajeros.
Este caso recuerda a la polémica vivida en 2023 en Cantabria y Asturias, donde errores en las especificaciones técnicas impidieron que nuevos trenes pudieran circular por túneles debido a fallos en el cálculo del gálibo, afectando gravemente a la movilidad en la región norte de España.
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