El gigante alemán de la distribución, el Grupo Schwarz —propietario de Lidl y Kaufland—, ha tomado una decisión drástica respecto a su política de movilidad corporativa: ha prohibido temporalmente a sus empleados incluir vehículos totalmente eléctricos en sus nuevos pedidos de coches de empresa.

Aunque el gobierno alemán incentiva fiscalmente el uso de vehículos eléctricos (con una carga impositiva sobre el beneficio salarial del 0,25% frente al 1% de los de combustión), Lidl ha determinado que los números no cuadran debido a la rápida pérdida de valor de estos automóviles en el mercado de ocasión.
El riesgo de la propiedad frente al renting
A diferencia de la mayoría de grandes corporaciones, que optan por el renting o leasing para gestionar sus flotas, el Grupo Schwarz adquiere los vehículos en propiedad. Este modelo de negocio traslada todo el riesgo de la depreciación directamente a la empresa. Según datos del mercado, los eléctricos sufren una caída de valor mucho más pronunciada que los coches de combustión, lo que convierte la inversión inicial en un activo con retorno negativo cuando la compañía intenta vender los vehículos usados.

Un portavoz del grupo ha confirmado que la decisión responde a la actual volatilidad del mercado automovilístico local y a los constantes cambios regulatorios. Esta medida sitúa a Lidl en una posición opuesta a otras entidades como Deutsche Bahn, que continúan apostando por la electrificación de sus flotas a pesar de asumir las pérdidas por la devaluación del vehículo.
Un problema compartido por el mercado
La situación en Alemania refleja una tendencia que también afecta a otros países europeos. La llegada de nuevos competidores, especialmente marcas chinas con precios agresivos, ha alterado el valor de reventa de los modelos eléctricos ya existentes. Para un usuario, el impacto se traduce en la dificultad de acceder a estas ventajas fiscales si la empresa, como en este caso, decide retirar la opción por motivos de rentabilidad de sus activos.




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