Robotaxis en Madrid: qué sabemos del despliegue que llegará este otoño

Madrid se perfila como la primera capital de la Unión Europea en integrar robotaxis en su red de transporte urbano. El proyecto, que busca modernizar la movilidad con vehículos sin conductor, cuenta con la participación de grandes actores del sector como Uber, Waymo y Cabify, quienes preparan sus estrategias para operar tras el periodo estival.

El despliegue operativo y marco legal

Uber ha dado el primer paso mediante una alianza con la firma china WeRide. La operación se apoyará en furgonetas eléctricas sensorizadas fabricadas por Geely y contará con la colaboración de Moove Cars y Avomo para la supervisión. El Gobierno regional ha establecido un modelo que reutiliza licencias VTC existentes, añadiendo una habilitación específica para el transporte autónomo, con un límite inicial de 100 vehículos. Se estima que las pruebas comiencen en Madrid centro, Leganés, Móstoles y Alcobendas.

Waymo y la búsqueda de socios en España

La filial de Alphabet, Waymo, ha formalizado su presencia en España mediante la creación de la sociedad Waymo Iberia. Aunque el interés es patente, la compañía aún debe resolver su acceso a una flota. A diferencia de Uber, Waymo no tiene acuerdos cerrados con los grandes operadores de VTC, lo que sitúa a Vecttor, propiedad de Cabify, como una de las pocas vías estratégicas disponibles para su entrada en el mercado nacional.

Seguridad y desafíos técnicos

El despliegue de estos vehículos autónomos no está exento de retos. La DGT contempla tres fases de certificación que incluyen desde pruebas controladas con conductor de seguridad hasta el pre-despliegue sin conductor. La experiencia en Estados Unidos ha marcado precedentes importantes, tanto por incidentes de vandalismo como por errores de software que obligaron a retirar flotas completas. No obstante, las empresas promotoras defienden la tecnología basándose en datos que sugieren una reducción significativa en la siniestralidad comparada con la conducción humana.

Los primeros trayectos, que podrán solicitarse a través de las aplicaciones móviles de cada operador, contarán inicialmente con supervisión humana hasta que el sistema sea validado para operar de forma totalmente autónoma.