Stadler presenta el primer tren de hidrógeno para vías estrechas

Stadler y la operadora ARST han presentado en Suiza el primer tren diseñado específicamente para operar en vías de ancho estrecho, un desafío técnico que ha limitado la innovación ferroviaria durante décadas. Este avance permitirá la transición desde unidades diésel hacia un transporte sostenible en las líneas del norte de Cerdeña a partir de 2028.

Ingeniería adaptada a redes históricas

La principal dificultad radicaba en el ancho de vía de 950 milímetros, común en redes ferroviarias de Cerdeña, Sicilia y Calabria, que impone restricciones estrictas de carga por eje. A diferencia de los modelos de hidrógeno actuales, optimizados para el estándar europeo de 1.435 milímetros, Stadler ha tenido que desarrollar una carrocería ligera de aluminio desde cero para adaptarse a este entorno reducido. Para maximizar el espacio interior, la compañía ha integrado el sistema de propulsión, basado en pilas de combustible, en un vagón central denominado Power Pack. Esta arquitectura permite liberar espacio en los coches de pasajeros, facilitando una configuración de piso bajo y mejoras en la climatización, elementos clave para la experiencia del usuario final.

Producción energética autónoma

El proyecto destaca por su integración con la infraestructura energética local. ARST implementará un modelo de producción de hidrógeno mediante electrólisis alimentada al 100% por energía solar. De este modo, la red de transporte dejará de depender de suministros externos, convirtiéndose en una entidad capaz de generar su propia energía limpia. La implementación de estos diez trenes busca reducir las emisiones en más de 2.100 toneladas de CO2 al año. Tras esta fase inicial en Cerdeña, el despliegue tecnológico se extenderá a otras regiones italianas, incluyendo unidades adaptadas para las pendientes extremas del entorno del Etna en Sicilia, marcando un precedente en la modernización de redes de vía estrecha mediante tecnología de hidrógeno.